A Volkswagen-csoport történetének egyik legnagyobb átszervezésére készül: világszerte tízezrével csökkentenék a munkahelyek számát, megfeleznék a modellkínálatot, és több európai gyár jövőjét is felülvizsgálják. Egy német oknyomozó portál szerint korábban a győri járműgyártás is felmerült a vizsgált helyszínek között, a vállalat legfrissebb hivatalos terve azonban Magyarországot nem nevezi meg.
A Volkswagen vezetése szeptember elején elfogadta a Zukunftsplan 2030 elnevezésű átalakítási programot, amellyel a vállalat a romló piaci környezetre, az európai túlkapacitásra és az egyre erősebb nemzetközi versenyre válaszolna.
A konszern közlése szerint a következő években világszerte körülbelül 50 ezer további munkahely megszüntetésével számolnak. A már korábban elhatározott lépésekkel együtt így az évtized végéig akár 100 ezer állás is eltűnhet a Volkswagen-csoportnál.
A győri Audi is szóba került
A német Correctiv oknyomozó portál három, az egyeztetésekre rálátó forrásra hivatkozva arról számolt be, hogy a vezetőség eredetileg a hivatalosan ismertnél is nagyobb megszorításokat mérlegelt.
A lap információi szerint az Emdenben, Hannoverben, Zwickauban és Neckarsulmban működő németországi üzemeken kívül egy további európai gyár jövőjét is megvizsgálhatták. Egy magas rangú vállalati vezető a Correctivnek azt mondta, hogy ennek részeként a győri autógyártás is érintett lehetett.
Fontos azonban hangsúlyozni: a győri Audi-gyár bezárásáról nincs hivatalos döntés, és a Volkswagen szeptember 3-án nyilvánosságra hozott, már elfogadott jövőtervében Győr nem szerepel a megnevezett veszélyeztetett helyszínek között.
A németországi Emden, Zwickau, Hannover és Neckarsulm esetében sem azonnali gyárbezárásról döntöttek. A vállalat hivatalos megfogalmazása szerint ezeknél az üzemeknél 2031 és 2034 között jelenleg nem biztosítható versenyképes következő gyártási program, ezért alternatív hasznosítási lehetőségeket keresnek.
Meghatározó szereplő a győri üzem
Az Audi Hungaria mérete miatt egy esetleges termeléscsökkentésnek nemcsak Győrben, hanem a teljes magyar gazdaságban komoly következményei lennének.
Az Audi hivatalos adatai alapján a győri vállalat 2025-ben több mint 1,58 millió hajtásláncot és mintegy 200 ezer gépkocsit gyártott. A magyarországi üzem a Volkswagen-csoport 35 különböző gyártási helyszínét látja el hajtásrendszerekkel, ezért jóval több egyszerű összeszerelő gyárnál: a konszern nemzetközi termelési hálózatának egyik fontos központja.
Félmillió autónyi fölös kapacitás van Európában
A Volkswagen szerint európai üzemeinek jelenlegi kapacitása évente körülbelül félmillió járművel haladja meg azt a mennyiséget, amelyre tényleges piaci kereslet mutatkozik.
A csoport ezért a korábbi időszaknál alacsonyabb, évi kilencmillió jármű körüli globális értékesítésre rendezkedik be. Emellett 2035-ig hozzávetőleg a felére csökkentenék a kínált modellek számát, miközben a különböző felszereltségi és műszaki változatok háromnegyedét is kivezethetik.
A cél az, hogy egy-egy megmaradó modellből nagyobb sorozat készüljön, egyszerűbbé váljon a gyártás, és csökkenjenek a fejlesztési, beszerzési, valamint működési költségek.
A kínai verseny és az elektromos átállás is nyomást gyakorol a konszernre
A Volkswagen problémái nem egyetlen okra vezethetők vissza. A hagyományos európai autógyártók egyszerre küzdenek a kínai értékesítések visszaesésével, az elektromos járművek piacának átalakulásával, az olcsóbb kínai modellek térnyerésével és az európai gyárak magas költségeivel.
A konszernnek közben jelentős összegeket kell fordítania új elektromos modellekre, akkumulátortechnológiára, szoftverfejlesztésre és vezetéstámogató rendszerekre. A Volkswagen 2027 és 2031 között 135 milliárd eurónyi beruházással és fejlesztési ráfordítással számol.
Győrről egyelőre nincs végleges döntés
A nyilvánosságra került belső értesülések azt jelzik, hogy a vállalat vezetése korábban a győri járműgyártás jövőjét is mérlegelhette. A Volkswagen hivatalosan elfogadott programja ugyanakkor jelenleg nem rendel el magyarországi gyárbezárást.
Az európai termelési hálózat hosszú távú átalakításáról szóló részletes koncepciót a tervek szerint 2027. június végéig dolgozzák ki. Addig tehát Győr helyzete biztosabbnak tűnik a négy megnevezett német üzeménél, de az Audi Hungaria jövőjét is alapvetően befolyásolhatja, hogy milyen modelleket és hajtásláncokat rendel hozzá a konszern a következő évekre.
Források: Volkswagen Group – Zukunftsplan 2030, Correctiv oknyomozó riportja, Audi – a győri üzem adatai, Reuters – a Volkswagen átalakításáról
Indexkép: depositphotos
Kapcsolódó cikkek:
