Az üzemanyagárak emelkedése, a magas útdíjak és a romló versenyképesség miatt azonnali egyeztetést kezdeményezne a kormánnyal a NiT Hungary. A fuvarozói érdekképviselet célzott támogatást sürget, és arra figyelmeztet: intézkedések nélkül tovább fokozódhat a feszültség az ágazatban.
Egyre nehezebb helyzetbe kerülnek a magyar áru- és személyszállító vállalkozások. A Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete, vagyis a NiT Hungary szerint a problémák már nem kezelhetők hosszadalmas egyeztetésekkel: gyors és kézzelfogható kormányzati intézkedésekre van szükség.
Az érdekképviselet három kiemelt ügyben vár előrelépést:
- az üzemanyagköltségek mérséklésében;
- az útdíjterhek és más versenyképességi hátrányok kezelésében;
- a magyar gépjárművezetők, vállalkozások és fuvarozói kapacitások védelmében.
Már 700 forint felett jár a gázolaj átlagára
A legsürgetőbb problémát jelenleg a dízel drágulása jelenti. A Holtankoljak.hu szeptember 11-i adatai szerint a gázolaj országos kiskereskedelmi átlagára megközelítette a 701 forintot literenként, miközben egyes kutakon ennél lényegesen magasabb árakkal is találkozhattak a járművezetők.
A fuvarozók számára az üzemanyag nem csökkenthető vagy elhalasztható kiadás. Ha a kamionnak vagy az autóbusznak indulnia kell, tankolni is kell – függetlenül attól, hogy mennyibe kerül a gázolaj.
A vállalkozások pénzügyi helyzetét tovább nehezíti, hogy a költségeket azonnal ki kell fizetniük, miközben az elvégzett fuvarok ellenértéke sok esetben csak hetekkel vagy hónapokkal később érkezik meg. Emiatt még az egyébként működőképes cégek likviditása is gyorsan megrendülhet.
Célzott támogatást kérnek a fuvarozóknak
A NiT Hungary átmeneti üzemanyag-kompenzációt javasol azoknak a magyar áru- és személyszállító vállalkozásoknak, amelyek tényleges gazdasági tevékenységet végeznek és jogszerűen működnek.
Az érdekképviselet szerint olyan megoldásra lenne szükség, amely nem általános támogatásként osztana pénzt, hanem igazolható teljesítményhez és valódi üzemanyag-felhasználáshoz kapcsolódna. Ezzel mérsékelni lehetne a drágulás okozta versenyhátrányt, és több magyar vállalkozás kerülhetné el a leépítést vagy a piac feladását.
A fuvarozók azért is érzik méltánytalannak a helyzetet, mert a kormány által bejelentett dízelkompenzáció a legfeljebb 150 lóerős dízelautók magánszemély tulajdonosainak az év végéig összesen 20 ezer forintos támogatást biztosít, a közúti fuvarozókat azonban nem vonták be az intézkedésbe. A mezőgazdasági termelők eközben a gázolaj jövedéki adójának visszaigénylésén keresztül kaphatnak segítséget.
A NiT Hungary korábbi közlése szerint Magyarországon megközelítőleg 11 600 fuvarozó vállalkozás működik. Az ágazat jelentős részt képvisel a gazdaság teljesítményéből és a hazai gázolaj-felhasználásból, ezért a szervezet szerint nem maradhat ki a támogatási rendszerből.
Az útdíjak is jelentős terhet jelentenek
Az üzemanyag mellett az úthasználat költségei is egyre jobban szűkítik a cégek mozgásterét. Ezeket a kiadásokat a vállalkozások csak korlátozottan tudják beépíteni a fuvardíjakba, különösen akkor, ha hosszabb időre kötött szerződések alapján dolgoznak.
A magyar vállalkozásoknak közben olyan külföldi versenytársakkal is meg kell küzdeniük, amelyek eltérő adózási, bérezési vagy támogatási feltételek mellett működnek. A NiT Hungary ezért az útdíjrendszer és a versenyképességet befolyásoló szabályok átfogó vizsgálatát is szükségesnek tartja.
A vásárlók is megérezhetik a drágulást
A közúti áruszállítás költségeinek emelkedése nem kizárólag a fuvarozókat érinti. Az élelmiszerek, használati cikkek, építőanyagok és más termékek jelentős részét teherautókkal juttatják el az üzletekbe és a felhasználókhoz.
Ha a vállalkozások tartósan nem képesek kigazdálkodni a növekvő kiadásokat, kénytelenek lehetnek emelni a fuvardíjakat. Ennek egy része idővel a termékek fogyasztói árában is megjelenhet. Ez Egerben és Heves vármegyében ugyanúgy érezhető lehet, mint az ország más területein, hiszen a térség üzleteinek és vállalkozásainak ellátása is nagyrészt közúton történik.
Demonstráció is kialakulhat, ha elmarad a megállapodás
A NiT Hungary szerint az ágazat szereplői között egyre nagyobb az elégedetlenség. Az érdekképviselet arra figyelmeztetett, hogy ha nem kezdődik gyors és érdemi párbeszéd, akár a szakmai szervezetektől független, spontán demonstráció is kialakulhat.
Ez azonban egyelőre nem bejelentett tiltakozó akció. A szervezet elsődlegesen tárgyalások útján szeretne eredményt elérni, és azt kezdeményezi, hogy a fuvarozói érdekképviseletek közös, szakmailag megalapozott javaslatokat dolgozzanak ki.
A NiT Hungary közel ötezer tagvállalkozás képviseletében vállalná az egyeztetések kezdeményezését és koordinálását. A cél olyan konkrét intézkedési csomag kialakítása, amely rövid távon enyhíti a költségnyomást, hosszabb távon pedig segít megőrizni a magyar fuvarozói kapacitásokat.
Az érdekképviselet szerint most az a tét, hogy Magyarországon továbbra is megérje szabályosan működő vállalkozásként fuvarozni, járműveket fenntartani, fejleszteni, munkavállalókat foglalkoztatni és adót fizetni.
A frissítéshez felhasznált háttérforrások: Holtankoljak.hu – aktuális üzemanyagárak, a kormány dízeltámogatási bejelentése, Reuters – a támogatás háttere.
Indexkép: depositphotos
